电池壳体材料应用与检测清单轻松掌握关键点

发布时间：2024-09-29 06:43:27 丨 浏览次数：

　　

　　碳纤维的比强度和比模量均大幅度高于铝合金和结构钢材，有希望实现电池托盘的明显减重★■◆■◆。

　　新能源汽车塑料主要有几种：轻量化材料，这种材料跟传统汽车的区别不大◆◆★◆，只是新能源汽车对于轻量化的需求更加强烈；另外一种就是跟电有关的材料，比如连接器，充电接口，动力电池周边的材料■★◆★◆◆。

　　材料参数★★■★：SMC具有阻燃性能高的优点◆★■，但传统密封盖密度大，重量较重。BYD自主研发的低密度SMC产品◆■★★■■，具有非常好的阻燃性能和轻量化效果。

　　动力电池包对塑料壳体材料有较大的需求★■◆◆★，在电池模组外壳和电池包密封盖上塑料材料已经有了广泛应用。更高安全性和更高能量密度是动力电池系统发展的趋势，对电池模组外壳、电池包密封盖和电池托盘从材料性能◆◆、结构设计、工艺制造和成本控制等方面不断提出新的要求★◆■◆。那么塑料壳体对动力电池系统性能有哪些影响呢？

　　密封盖设计最初多采用PP和钢材质，但限于阻燃和重量，目前密封盖大量采用普通SMC和LFT■★■★★◆，少量采用铝合金★■◆◆★■。

　　减重30%，并且在动力电池热管理上存在优势，同步兼顾阻燃★★、隔热、耐电解液■◆、绝缘和密封性能。

　　塑胶材料在新能源汽车轻量化的应用上机遇与挑战并存，高性能金属材料发展同样迅速，如新型高强钢、七系铝合金和镁合金等材料同步寻求在新能源汽车轻量化上的应用。